Tren Maya se construye con respaldo del pueblo: Javier May
Hay acciones para el bienestar de las comunidades donde pase el tren; más de 600 viviendas se construirán para reubicación de familias
A diferencia del pasado, el Tren Maya se construye con diálogo, sin imposiciones y sin despojos, porque se tiene pleno respeto a los derechos del pueblo, afirmó el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodríguez.
Al acompañar al presidente Andrés Manuel López Obrador en la conferencia de prensa matutina, en Palacio Nacional, señaló que “el Tren Maya es desarrollo con justicia y por ello se aplica un proyecto integral de desarrollo que llevará a las comunidades por donde pase el tren; acciones de educación, salud, vivienda, infraestructura, cultura, deporte, conectividad a Internet y desarrollo económico”.
Subrayó que son más de 600 las viviendas que se van a construir a lo largo de los mil 554 kilómetros para reubicar a familias que vivían al margen, en el derecho de vía de la antigua línea del tren.
Informó que a partir del diálogo y los acuerdos, ya se cuenta con el derecho de vía de los mil 554 kilómetros de los siete tramos, lo que ha implicado la realización de 380 asambleas ejidales, con la participación de casi 40 mil ejidatarios, al tiempo que se han sostenido acuerdos con más de dos mil 700 propietarios indviduales de predios.
Subrayó que la gente apoya al Tren Maya y acepta participar dando paso a la vía, pero el respaldo se ha manifestado desde siempre, pues antes de iniciar el proyecto se llevó a cabo una consulta abierta con más de cien mil personas, de las cuales 93 por ciento se pronunció a favor de la obra.
Recordó que también se realizó una consulta indígena con presencia de mil 78 localidades del sureste:
“A través de 30 asambleas, personas de los pueblos maya, chol, tzeltal y tzotzil fueron informadas sobre el proyecto y pudieron expresarse y opinar sobre la obra. La aceptación fue prácticamente absoluta.”
El titular de Fonatur refrendó que el Tren Maya es un proyecto prioritario del Gobierno de México que impulsa el desarrollo nacional y el bienestar del pueblo.
La ruta -dijo- se compone de mil 554 kilómetros a lo largo de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo dividida en siete tramos en los que trabajan cinco consorcios, así como la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Tras informar que, para su conectividad y la promoción del sureste el Tren Maya contará con 20 estaciones y 14 paraderos, reafirmó que la obra será inaugurada en diciembre de 2023.
Precisó que el servicio para turistas, pasajeros locales y carga se ofrecerá en trenes modernos que se construyen en México, especificamente en la fábrica de las empresas Alstom y Alstom Bombardier, ubicadas en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
May Rodríguez aclaró que, para reducir las emisiones contaminantes, los trenes serán híbridos, es decir, que podrán usar diésel o energía eléctrica, y que 700 kilómetros de vía, de Mérida y Chetumal, serán electrificados, además de que se crearán las condiciones para que en un futuro la vía sea electrificada en su totalidad.
Señaló que, para 2030, se estima la mitigación de 392 mil toneladas de dióxido de carbono por el uso del tren en lugar de los automotores.
Confirmó también que a lo largo de la vía se tiene programada la construcción de más de 260 pasos de fauna. “El Tren Maya será el proyecto de infraestructura en México que utilice más pasos de fauna”, destacó.
El director general del Fonatur subrayó que el Tren Maya se realiza con inversión pública, sin endeudamiento ni corrupción e informó que, de enero a abril, se ejercieron 36 mil 820 millones de pesos en el proyecto.
Expresó que, hasta ahora, la obra ha creado más de 109 mil empleos y ya es la principal generadora de trabajo en el sureste mexicano. A esta crifra -indicó- se sumarán las 11 mil 500 vacantes que se ofrecerán por la fabricación de los trenes y por las plazas que seguirá abriendo la propia obra.
En la conferencia también participaron la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, María Luisa Albores González; el director general del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Diego Prieto Hernández; así como el ingeniero residente general y comandante del Agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles» de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Gustavo Ricardo Vallejo Suárez.
