Hyundai Motor Company presenta una hoja de ruta de crecimiento durante su CEO Investor Day 2026

SEÚL, 26 de agosto de 2026.- Hyundai Motor Company anunció hoy una ofensiva de producto durante su CEO Investor Day 2026, reforzando el objetivo de la compañía de alcanzar 5.55 millones de unidades vendidas a nivel global para 2030, al tiempo que fortalece la rentabilidad de sus operaciones.

 

Hyundai Motor lanzará o actualizará más de 100 modelos para 2030, incluyendo su primer vehículo eléctrico de rango extendido (EREV), que combina la potencia y eficiencia de un vehículo eléctrico de batería con la conveniencia de un cargador a bordo.

 

“Nuestros fundamentos nunca han sido tan sólidos. Hyundai Motor Group es el tercer grupo automotriz más grande y el segundo más rentable, lo que nos brinda la capacidad de invertir mientras otros están reduciendo sus inversiones. Estamos llevando al mercado más de 100 nuevos modelos al mercado para 2030, con múltiples opciones de motorización, y elevaremos nuestro margen operativo por encima del 9%. Estamos aprovechando alianzas estratégicas para ampliar nuevas tecnologías y oportunidades, y nos estamos convirtiendo en una compañía de inteligencia artificial física que producirá y desplegará robots y robotaxis»,
mencionó José Muñoz, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company.

 

Hyundai Motor tiene la intención de aprovechar el desempeño registrado durante la primera mitad de 2026. La compañía entregó dos millones de unidades al mayoreo, generando ingresos por 95.2 billones de wones, un incremento de 2.7% interanual y un margen de utilidad operativa de 5.6%.

 

Una ofensiva de producto en todas las regiones

Hyundai Motor lanzará o actualizará más de 100 vehículos a nivel global para 2030, incluyendo 58 lanzamientos en Norteamérica, 49 en Corea, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China. Muchos de ellos serán productos completamente nuevos o representarán la entrada de Hyundai en nuevos segmentos de mercado.

 

Los primeros productos llegarán próximamente, entre ellos Elantra completamente nuevo, IONIQ 3 completamente nuevo, Tucson y Tucson Hybrid completamente nuevos, la primera Santa Fe EREV, una nueva SUV eléctrica del segmento A para India, una nueva SUV global del segmento B y una nueva SUV del segmento B para Europa.

 

La nueva Tucson y Tucson Hybrid llegarán a los primeros mercados durante el cuarto trimestre, marcando otro hito en la ofensiva de producto de Hyundai. Con más de 10 millones de unidades vendidas acumuladas, Tucson es el modelo global más exitoso de Hyundai Motor y continúa demostrando el amplio atractivo de la marca.

 

La nueva Santa Fe EREV llegará durante el primer semestre de 2027, representando un enfoque decidido hacia la electrificación. Se espera que ofrezca una autonomía total superior a 600 millas, combinando una experiencia de conducción similar a la de un vehículo eléctrico y, al mismo tiempo, reduciendo las preocupaciones de los clientes relacionadas con la autonomía y la carga. El vehículo será fabricado en Estados Unidos, en Hyundai Motor Manufacturing Alabama.

 

El impulso no termina ahí. La compañía busca aprovechar los llamados “espacios en blanco”, es decir, segmentos donde actualmente la marca tiene una presencia limitada. Estos segmentos representan aproximadamente 29% de las ventas totales de la industria automotriz y ofrecen importantes oportunidades de crecimiento.

 

Entre ellos se encuentran los vehículos con carrocería sobre bastidor, incluida una pickup mediana, así como vehículos comerciales ligeros.

 

La línea de alto desempeño Hyundai N incorporará nuevos modelos mientras la compañía mantiene su objetivo de alcanzar 100,000 unidades vendidas anualmente para 2030.

 

Escalando localmente para ganar globalmente

Hyundai Motor añadirá 1.27 millones de unidades de capacidad de manufactura global para 2030, incluyendo 500,000 unidades en Norteamérica, 320,000 en India, 250,000 en sus plantas CKD y 200,000 en Corea.

 

El incremento de capacidad en Norteamérica incluye una expansión previamente anunciada de 200,000 unidades en HMGMA, aún no instalada, mientras que el incremento de capacidad en Corea contempla la nueva planta de vehículos eléctricos que próximamente comenzará operaciones dentro de las instalaciones de Ulsan.

 

En Norteamérica, Hyundai elevará su objetivo previamente anunciado de abastecimiento local de componentes para 2030, pasando de 60% a 80%.

 

La región contará con más de 10 modelos híbridos para 2030, con vehículos híbridos que representarán 50% de la mezcla de ventas. Estos serán producidos en Hyundai Motor Manufacturing Alabama y Hyundai Motor Group Metaplant America.

 

Las ventas acumuladas de vehículos híbridos en Norteamérica ya superaron el millón de unidades.

 

Las ventas totales en Norteamérica continuaron creciendo y superaron el desempeño general del mercado, impulsadas por una demanda récord de vehículos híbridos. Durante los primeros seis meses de 2026 se alcanzaron 595,457 unidades, el mejor primer semestre en la historia de la región.

 

En Estados Unidos, Hyundai Motor entregó 489,656 unidades durante el primer semestre, un crecimiento de 3%, impulsado por Tucson, Palisade y una creciente gama de vehículos híbridos. Las ventas de IONIQ 5 aumentaron 9% durante la primera mitad de 2026.

 

México creció 10% durante el segundo trimestre, mientras que Canadá se mantuvo estable, ambos resultados respaldados por la demanda de vehículos híbridos.

 

En Europa, la compañía cubrirá 85% del mercado con un portafolio completamente electrificado, incluyendo cinco nuevos SUV y vehículos comerciales ligeros.

 

Hyundai Motor tiene como objetivo incrementar sus ventas de vehículos eléctricos en Europa a más de 420,000 unidades para 2030, frente a las 116,000 registradas en 2025.

 

El nuevo IONIQ 3 comenzará sus ventas este mes, ofreciendo una autonomía de 497 kilómetros (309 millas) y siendo el primer vehículo en Europa equipado con Pleos Connect, la plataforma de infoentretenimiento para vehículos conectados de nueva generación de Hyundai Motor Group.

 

En India, Hyundai Motor ampliará su gama de SUV, comenzando con el lanzamiento de una nueva SUV eléctrica durante el cuarto trimestre.

 

Diseñado y desarrollado para India, el nuevo modelo contará con un sistema de infoentretenimiento de nueva generación y tecnología de conducción asistida Nivel 2.

 

India también recibirá una nueva SUV mediana con motor de combustión interna.

 

Hyundai Motor continuará invirtiendo en una cadena de suministro local en India, con el objetivo de obtener 90% de los componentes de sus vehículos del país para 2030, mediante una red de más de 1,400 proveedores locales y más de 900 ingenieros locales.

 

Con instalaciones de manufactura capaces de producir 1.1 millones de unidades anualmente, India continuará siendo un importante centro de exportación para Hyundai Motor.

 

La compañía tiene como objetivo exportar alrededor de 30% de su producción de India para 2030 hacia mercados de Medio Oriente, África, Asia y Sudamérica.

 

Las plantas de Hyundai Motor en Corea continúan siendo una fuente fundamental de excelencia manufacturera, con 27,000 empleados de producción que fabrican alrededor de 1.8 millones de vehículos al año, de los cuales 60% son exportados a otros mercados.

 

Una nueva planta de vehículos eléctricos en Ulsan comenzará su producción con el Genesis GV90.

 

La nueva fábrica definida por software contará con 108 herramientas avanzadas de manufactura, sistemas de control e inspección de calidad habilitados por inteligencia artificial y un agente de IA para manufactura.

 

En China, Hyundai Motor busca recuperar crecimiento aprovechando el diseño, la manufactura y las alianzas locales.

 

A partir de IONIQ V, la compañía lanzará progresivamente nuevos productos, incluyendo un nuevo vehículo eléctrico y un EREV en 2027.

 

Hyundai Motor aprovechará alianzas locales con empresas tecnológicas, diseños innovadores y una red de distribuidores ampliada para alcanzar más de 500,000 unidades vendidas en 2030.

 

En Medio Oriente y África, Hyundai Motor continuará fortaleciendo su posición como la segunda marca más importante del mercado, aprovechando el potencial de esta nueva frontera de crecimiento.

 

Una base de clientes en rápida expansión está impulsando la demanda de pickups y SUV, lo que representa una importante oportunidad para Hyundai Motor, que actualmente cuenta con una participación de 8.4% en este mercado altamente rentable.

 

Hyundai está invirtiendo en estos mercados mediante nuevas plantas de ensamble en Arabia Saudita y Argelia, como parte de una red de ocho plantas distribuidas entre África, Medio Oriente y Pakistán.

 

Genesis inicia una nueva década

Genesis experimentó un crecimiento acelerado durante sus primeros 10 años, alcanzando un millón de vehículos vendidos acumulados más rápido que cualquier otra marca de lujo automotriz en la historia.

 

Genesis inicia su segunda década manteniendo este impulso.

 

La nueva GV90, SUV insignia de la marca, representa todo lo que Genesis ofrece en términos de lujo y tecnología.

 

La GV80 Hybrid, primer modelo híbrido de la marca llegará durante el cuarto trimestre y ofrecerá un incremento tanto en potencia como en eficiencia.

 

Genesis agregará una SUV EREV con una autonomía objetivo superior a 640 millas a principios de 2027.

 

La GV90 y las nuevas opciones de motorización permitirán a Genesis aprovechar algunos de los segmentos de mayor crecimiento dentro del mercado de vehículos de lujo.

 

Genesis tiene como objetivo expandirse a más de 40 mercados y alcanzar 350,000 ventas anuales para 2030.

 

Como parte de esta estrategia, Genesis busca contar con más de 270 puntos de venta a nivel global, un incremento de 50%.

 

Después de Italia, Francia, Países Bajos, Túnez y Marruecos a principios de año, Genesis llegará a España durante el cuarto trimestre, llevando a cinco el número total de nuevos mercados activados en 2026.

 

Genesis se expandirá próximamente a India y Asia Pacífico.

 

Alianzas estratégicas

Los primeros robotaxis IONIQ 5 de Waymo serán entregados durante el cuarto trimestre.

 

Estos vehículos serán ensamblados en HMGMA, en Georgia, utilizando una cadena de suministro local. Aprovecharán las capacidades del grupo en manufactura, diseño, software y financiamiento.

 

Estos vehículos permitirán una expansión internacional de los servicios de robotaxi a partir de 2027.

 

Motional, perteneciente a Hyundai Motor Group, también utilizará IONIQ 5 preparados para robotaxi cuando su servicio comercial comience a operar como servicio sin conductor a finales de este año.

 

La compañía también está entrando al segmento de vehículos eléctricos de tres ruedas en alianza con TVS Motor Company, con vehículos diseñados por Hyundai y fabricados por TVS. El proyecto pasó de concepto a prototipo en menos de 24 meses.

 

Hyundai y Amazon están profundizando su alianza en cuatro frentes.

 

Amazon Autos se expandirá internacionalmente a principios de 2027, convirtiéndose en su primer mercado fuera de Estados Unidos; Alexa Built-in se implementará en la gama Hyundai y posteriormente en Genesis; AWS acelerará las capacidades de nube e inteligencia artificial de Hyundai; y ambas compañías están explorando el uso de vehículos de celdas de combustible de Hyundai en las operaciones de almacenes de Amazon.

 

Robótica

El desarrollo de robots industriales con inteligencia artificial de Hyundai Motor junto con Boston Dynamics avanza hacia su comercialización.

 

El Robot Metaplant Application Center (RMAC) abrió en Estados Unidos en junio y se expandirá diez veces para finales de este año.

 

Diseñado para simular entornos reales de operación, RMAC entrena robots industriales con inteligencia artificial, recopila datos en condiciones reales y realiza las pruebas y verificaciones necesarias antes de que un robot llegue a una línea de producción.

 

Hyundai Motor tiene como objetivo implementar el robot humanoide industrial Atlas en Hyundai Motor Group Metaplant America a partir de 2028.

 

“Permítanme dimensionar la oportunidad que tenemos para escalar y desplegar nuestro negocio de robótica. Boston Dynamics ahora forma parte de Hyundai Motor Group. Estamos construyendo los robots Spot y Stretch y pronto produciremos en masa los robots humanoides Atlas. Ya contamos con un potencial canal de distribución para vender robots a través de nuestros socios distribuidores. Hyundai Capital está explorando la viabilidad de financiar la venta de robots. Desarrollo, producción, distribución, ventas y financiamiento para la robótica. ¡Ese es el poder del Grupo!”,
añadió José Muñoz, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company.

 

Del valor del hardware al valor del software

Hyundai Motor está desarrollando un ciclo de datos para fortalecer sus capacidades de vehículos definidos por software (SDV), en el que la recopilación y análisis de datos, la inteligencia artificial, la mejora de servicios y la implementación de actualizaciones inalámbricas (OTA) conforman un ciclo continuo.

 

Este ciclo permitirá mejorar la experiencia del cliente y desarrollar mejores vehículos Hyundai Motor, y esta transformación ya está llegando a los consumidores.

 

A partir de la actualización de Grandeur, la compañía está incorporando el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect y Gleo AI, su agente de inteligencia artificial generativa.

 

Los datos obtenidos de estos vehículos se analizan para mejorar Gleo AI y desarrollar nuevas funciones de Pleos Connect. Posteriormente, los resultados regresan a los clientes mediante actualizaciones OTA.

 

Este mismo ciclo se está construyendo para la conducción autónoma.

 

Hyundai Motor Group está estandarizando su arquitectura de sensores alrededor del ecosistema NVIDIA, de modo que los datos recopilados por Hyundai Motor, Kia, 42dot y Motional puedan integrarse y utilizarse bajo un único estándar consistente.

 

A partir de 2029, cuando se espera que los datos de conducción autónoma crezcan rápidamente, Hyundai Motor pondrá en operación el Saemangeum AI Data Center, una instalación de 100 megavatios capaz de albergar más de 50,000 GPUs.

 

Conectar los datos acumulados por su sistema global de producción en serie, su inteligencia artificial integrada desarrollada internamente y la infraestructura que los soporta será clave para competir en vehículos definidos por software y conducción autónoma.

 

Una hoja de ruta por etapas para la conducción autónoma

Hyundai Motor ha establecido su hoja de ruta de conducción autónoma por etapas. Para finales de este año, su inteligencia artificial para conducción autónoma, Atria AI, será implementada en Gwangju, provincia de Jeolla del Sur, para recopilar datos sobre situaciones inesperadas en carretera, que son precisamente las que más necesitan aprender los modelos de este tipo.

 

En 2028, mediante una colaboración estratégica con NVIDIA, Hyundai Motor incorporará tecnología de conducción autónoma Nivel 2+ en su primer modelo SDV producido en serie. La compañía acumulará y analizará esos datos de conducción para avanzar y actualizar Atria AI.

 

Atria AI se extenderá progresivamente a los vehículos producidos en serie, construyendo una gama completa de capacidades de conducción autónoma desde Nivel 2+ hasta Nivel 4.

 

Hyundai Motor Group vende más de siete millones de vehículos al año y se espera que los datos recopilados de esta flota aceleren el aprendizaje de la inteligencia artificial y mejoren rápidamente su desempeño.

 

A largo plazo, el objetivo es aplicar un sistema estandarizado de sensores y una plataforma de procesamiento de inteligencia artificial a la mayoría de los vehículos producidos en serie.

 

Mejores vehículos eléctricos, menores costos

Desde el desarrollo independiente de sus primeros sistemas híbridos hasta la actual plataforma eléctrica global modular E-GMP, Hyundai Motor ha liderado en electrificación.

 

Ese trabajo continúa en las baterías, que se encuentran en el centro de esta estrategia.

 

A partir de las capacidades de diseño desarrolladas durante años, Hyundai Motor ha desarrollado de manera independiente sus propias celdas de batería.

 

Estas ofrecen más del doble de capacidad que las celdas de alto contenido de níquel utilizadas anteriormente, al tiempo que reducen el tiempo de carga en 40%.

 

Estas celdas de alto desempeño serán utilizadas en el EREV que llegará durante el primer semestre de 2027, el cual utilizará menos de la mitad de la capacidad de batería de un vehículo eléctrico comparable, mientras ofrece un desempeño de batería y una dinámica de conducción equivalentes a las de un EV.

 

Los modelos eléctricos que se lancen el próximo año utilizarán celdas NCM de contenido medio de níquel, que reducirán el costo de la batería alrededor de 30%, manteniendo un desempeño óptimo en condiciones reales de conducción.

 

Para fortalecer aún más la durabilidad de sus vehículos eléctricos, Hyundai Motor mejorará su sistema de gestión de baterías basado en la nube (BMS) para extender la vida útil de las baterías en un promedio de 20% para 2028.

 

La compañía también ha desarrollado una nueva tecnología de seguridad de alto nivel.

 

Thermal Runaway Protection (TRP) evita la transferencia de calor hacia las celdas adyacentes en caso de incendio de la batería, mediante un sistema diseñado para disipar el calor y una estructura de barreras entre las celdas que evita que el calor se propague.

 

Los sistemas existentes únicamente podían retrasar la transferencia de calor durante cierto periodo. TRP la bloquea desde el origen, independientemente del tipo de batería.

 

Ambas tecnologías trabajan en conjunto.

 

El BMS basado en la nube constituye la primera línea de defensa, detectando en tiempo real señales de anomalías en una celda y tomando medidas preventivas.

 

TRP representa la segunda línea de defensa, bloqueando estructuralmente la propagación del calor.

 

Hyundai Motor ha validado TRP mediante más de 200 pruebas repetidas en baterías NCM prismáticas y pouch.

 

La tecnología debutará en Genesis.

 

Perspectivas financieras y valor para los accionistas

Hyundai Motor está elevando su objetivo de margen de utilidad operativa consolidada para 2030 a más de 9%, frente al rango previamente establecido de 8% a 9%.

 

El incremento refleja la expansión de modelos híbridos desde los segmentos compactos hasta los grandes y premium, junto con una estrategia de reducción de costos a nivel compañía.

 

Se proyecta que la utilidad operativa total aumente 11% durante el mismo periodo.

 

Durante este periodo, la compañía reducirá su proporción de costo de ventas en tres puntos porcentuales frente al objetivo anunciado el año pasado:

• 1.5 puntos porcentuales provenientes de innovación en costos a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
• 1 punto porcentual derivado de la reducción de costos de materiales.
• 0.5 puntos porcentuales derivados de la localización.

 

La compañía mantiene su perspectiva de margen de utilidad operativa para 2026, de 6.3% a 7.3%, frente al 6.2% registrado en 2025, pese a un entorno empresarial desafiante.

 

Esta perspectiva está respaldada por una mejora en la rentabilidad derivada de la expansión de las ventas de vehículos híbridos y por el efecto de los nuevos lanzamientos durante la segunda mitad del año.

 

En cuanto al retorno para los accionistas, Hyundai Motor continuará aplicando un Total Payout Ratio (TPR) de al menos 35%, un dividendo mínimo de 10,000 wones por acción y un dividendo trimestral de 2,500 wones por acción.

 

La compañía también cancelará todas las acciones en tesorería que posee, con excepción de aquellas asignadas como compensación para empleados y aprobadas durante la Junta General de Accionistas celebrada en marzo de 2026.

 

El monto a cancelar asciende aproximadamente a 0.8 billones de wones, con base en el cierre anterior. Los detalles adicionales sobre la cancelación de acciones propias se encuentran disponibles en el sitio web de Korea Exchange.

 

Para facilitar una comunicación más clara con el mercado, el término en inglés para esta medida cambiará de Total Shareholder Return (TSR) a Total Payout Ratio (TPR).