Aprueban plan para rediseñar las rutas del transporte público en Guadalajara

La Junta de Coordinación Metropolitana (JCM) aprobó de manera unánime el mapa base para garantizar la cobertura del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y los criterios para la prueba piloto de sistemas individuales en red en sus diferentes modalidades.

Con esta decisión, la ciudad se plantea una meta para la reestructuración del transporte público, poniendo por delante ser un servicio antes que un negocio, incrementando las hectáreas de cobertura en 28 km lineales (y de 57 mil a 69 mil hectáreas), propiciando un sistema de orden del transporte público que permitirá reducir la competencia y el sobre posicionamiento entre las rutas, y se avanza en la construcción de modelo que permitirá reducir el 30% en los tiempos de espera en rutas troncales.

El Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, afirmó que el Gobierno de Jalisco va en serio con el compromiso de arreglar el sistema de transporte público en Guadalajara.

“Hoy se está dando un paso histórico, el hecho de que este proceso se haya hecho en un ejercicio de diálogo con los municipios es en sí mismo una gran noticia. Agradezco a las presidentas y presidentes municipales del área metropolitana su participación, estuvo cada uno de ellos revisando ruta por ruta, revisando cada centralidad urbana para garantizar su conectividad”, dijo el mandatario estatal.

Por primera vez, los nueve alcaldes metropolitanos, el Gobierno de Jalisco, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) y el Consejo Ciudadano Metropolitano (CCM)  aprobaron un instrumento técnico para garantizar la cobertura total del transporte público en toda el AMG, como parte del Programa General de Transporte.

Al iniciar la administración se plantearon tres pasos, explicó el Gobernador. El primero y ya concluido, era el de la regularización legal de las concesiones del transporte público.  El segundo consistió en el reordenamiento de las rutas y el último será completar el sistema de pago electrónico en todas las unidades. El próximo año se contempla el cambio de autobuses una vez que opere en su totalidad el sistema.

“Suena a frase pegadora como para campaña, pero es mucho más que eso, es un cambio de paradigma porque ahora se trata de que el transporte llegue a donde la gente lo necesita no a donde sea más negocio y eso es un cambio de fondo en la manera de abordar el tema. Y este segundo paso que dijimos que era el del reordenamiento de las rutas, hoy, con la aprobación que espero así suceda de los municipios y del gobierno del estado marcará, insisto, un avance decisivo en el propósito que nos hemos hecho”, dijo.

El mapa servirá de manera obligada para que la Secretaría de Transporte garantice la cobertura y crecimiento de la red de transporte público, lo que permite a los usuarios mayor cercanía con las rutas.
“Queremos decir a los ciudadanos que el proceso para ordenar el transporte público no es un proceso sencillo, va a tener discusiones, debates, ha tenido muchos episodios complejos en las negociaciones con los transportistas, ha tenido muchos momentos álgidos, incluye la necesidad del gobierno de tomar decisiones que no siempre son para los aplausos y para el lucimiento institucional o personal mucho menos, pero que vamos a arreglar de fondo este tema, ese fue mi compromiso. Voy a terminar mi gobierno con la tranquilidad de poder decir, arreglamos de fondo el transporte público de nuestra ciudad y de nuestro estado”, indicó el mandatario.

«Hoy con la aprobación del mapa base para la cobertura del servicio de transporte público por primera vez la ciudad se plantea la meta de conexión. Qué colonias, lugares, corredores, con qué rutas complementarias debemos de tener para que el servicio de calidad. Es el primer paso para la reestructuración y vamos hacia la conformación de una red que tenga un esquema ordenado.», mencionó Mario Silva, Director General del Imeplan.

Por su parte, el Secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, agradeció al Imeplan por esta herramienta que servirá para tomar decisiones. “Esta herramienta para nosotros será fundamental en la toma de decisiones y en el trabajo de campo con los transportistas.

El compromiso que asumió el Gobernador del Estado, desde el primer día de su administración, lo tenemos claro como un compromiso irreductible, la rectoría del estado en el transporte, poner por encima el servicio que el negocio y también la conciliación y confianza que en el gremio transportista hoy se ha construido… esta herramienta era indispensable para los pasos a seguir, este mapa base nos va a servir para trabajar en los próximos meses en los proyectos del estado. Nuestro compromiso con las organizaciones ciudadanas, con las organizaciones estudiantiles ya es una forma de trabajar, ya no más desvinculados, ya no más de espalda a la sociedad”, dijo.

Los criterios técnicos para la reestructuración de rutas tienen como objetivo conectar las colonias que hoy no cuentan con el servicio; diseñar un modelo integrado que permita conectar con el transporte masivo y el sistema de bici pública y ser un modelo dinámico que permita su constante actualización; además, diseñar rutas que permitan conectar con las centralidades establecidas en el POTmet.

La reestructuración parte de la estrategia del modelo integrado de movilidad y se dio a partir de las actividades del grupo de trabajo Análisis de la Situación Actual del Transporte Público derivado de la Mesa Metropolitana de Movilidad.

Como parte de la sesión de la JCM se aprobaron los criterios para la prueba piloto de los sistemas de transporte individual en red, en sus diferentes modalidades; ya sean de propulsión humana o con motor asistido que no generen velocidades arriba de los 25 km/h).

Con esto da inicio el desarrollo de la Norma Técnica que deberá ser aprobada de igual manera por la JCM y los plenos de los ayuntamientos para permitir la operación de los sistemas.

Los principales criterios para la prueba piloto de los Sistemas de Transporte Individual en Red en sus diferentes modalidades para el Área Metropolitana de Guadalajara, son:

●  Los usuarios de los Sistemas de Transporte Individual en Red en sus diferentes modalidades deberán de tener 18 años en adelante, o en su caso 16 años mínimo, de ser así y para ser acreedores al servicio deberán presentar de manera escrita y presencial en el punto que el proveedor establezca para llevar a cabo inscripciones, la autorización y responsiva de la madre, padre o tutor legal.

●  La circulación de los vehículos de Sistemas de Transporte Individual en Red en sus diferentes modalidades, incluidos los que cuenten con motor eléctrico asistido, será preferentemente por infraestructura ciclista, pudiendo también:

○  Circular en la Vía Recreactiva a una velocidad máxima de 15 km/h;
○  Circular en vialidades locales y/o Zonas 30 y
○  La circulación en banqueta está prohibida.
○  La circulación en el arroyo vehicular se realizará únicamente en el sentido del tránsito de la vialidad y pudiendo ocupar la totalidad del carril de extrema derecha.

El estacionamiento de los vehículos de los Sistemas de Transporte Individual en Red estará prohibido en cualquier banqueta o camellón.

●  El estacionamiento se realizará en cajones exclusivos debidamente señalizados, previa autorización de las áreas correspondientes y en los espacios permitidos de estacionamiento de automóviles que no cuenten con servicio de parquímetro, sin invadir banquetas, cruces peatonales, esquinas, rampas de accesibilidad universal, paradas de autobús o acceso a cocheras, así como cajones exclusivos para personas con discapacidad.

●  Para la evaluación de la prueba piloto, la JCM aprobará un instrumento que permita medir el nivel de cumplimiento de la empresa respecto a los servicios y condiciones mencionados en los criterios, indistinto de las condiciones establecidas por los municipios. El responsable de la evaluación será el personal correspondiente de cada municipio.

●  El operador estará obligado a brindar al usuario un seguro de responsabilidad civil y daños a terceros, así como asesoría jurídica.