CUPRA KIRO afronta una desafiante segunda carrera en Berlín

• CUPRA KIRO estuvo a punto de puntuar en la segunda carrera del doblete del E-Prix de Berlín 2026, con los pilotos Pepe Martí y Dan Ticktum terminando en la 12ª y 14ª posición, respectivamente, en el circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof.
• Tras tomar la decisión estratégica de comenzar la carrera desde la última posición de la parrilla, ambos pilotos del CUPRA KIRO limitaron su tiempo en pista durante la clasificación para optimizar aún más su potencial, preservando la vida útil de los neumáticos.
• Ambas estrategias de conducción se basaron en un gran ahorro de energía al inicio de la carrera, con el objetivo final de generar un saldo energético positivo antes de seguir adelante.
• El plan funcionó bien al principio, y tanto Dan como Pepe consiguieron la ventaja deseada antes de empezar a avanzar en la vuelta 12, pero, por desgracia, el progreso logrado a 300 kW fue menor de lo esperado, y el equipo tuvo que recurrir al modo Ataque para seguir progresando.
• Dan utilizó su primer Modo Ataque para entrar en el top 10 y realizó su segunda activación en la vuelta 28, mientras que Pepe, tras avanzar al puesto 12 con su primer despliegue, realizó su último Modo Ataque en la vuelta 31 de 37 con el objetivo de luchar por los puntos.
• A medida que avanzaba la fase del Modo Ataque, Dan y Pepe lamentablemente perdieron terreno, con Dan terminando en el puesto 14 y Pepe en el 12, por lo que CUPRA KIRO centra ahora su atención en el E-Prix de Mónaco de 2026, que se celebrará los días 16 y 17 de mayo.

Dan Ticktum, piloto de CUPRA KIRO:

“Hoy acertamos con la estrategia al salir desde atrás, pero una vez que los neumáticos se sobrecalentaron, perdimos agarre. Desafortunadamente, Tempelhof es uno de los peores circuitos para gestionar la temperatura de los neumáticos y no creo que pudiéramos haber hecho mucho más. Es decepcionante, pero confío en que tendremos más ritmo en Mónaco y que podremos sumar buenos puntos”.

Pepe Martí, piloto de CUPRA KIRO:

“Hoy fue uno de esos días que uno nunca quiere vivir. Teníamos la estrategia correcta y, cuando llegó el momento de avanzar, se me presentó la oportunidad de sobrevivir y atacar de nuevo en la siguiente vuelta o quedar fuera de carrera. Elegí sobrevivir y terminé con el coche limpio e intacto, pero me fui sin puntos, así que no sé si cambiaré mi enfoque para la próxima carrera en grupo. Fue una carrera desafortunada, pero ahora mismo vamos en la dirección correcta, el equipo está haciendo un gran trabajo, la estrategia siempre es buena y el ritmo a una vuelta está ahí. Nos reagruparemos para intentar conseguir puntos en Mónaco.”

Russell O’Hagan, director del equipo CUPRA KIRO:

“El ritmo estuvo ahí este fin de semana, y eso es lo que hace que el resultado de hoy sea tan difícil de aceptar. Dado lo sensible que es el consumo de energía en Tempelhof, nos comprometimos con una fase de ahorro de energía muy estratégica al principio de la carrera con el objetivo de construir una ventaja energética sobre los coches que nos rodeaban, y tanto Dan como Pepe ejecutaron ese plan muy bien. Después de la fase inicial, teníamos un margen significativo en comparación con los líderes y estábamos en una buena posición para luchar hacia adelante. Tuvimos problemas para avanzar en el modo de carrera de 300 kW y nos vimos obligados a depender del modo Ataque para progresar, pero nos dejó por debajo de nuestros objetivos. Es decepcionante irnos sin puntos hoy, especialmente después de la promesa que mostramos durante el fin de semana, pero siempre hay aspectos positivos que podemos sacar. Pepe consiguió otro puesto entre los 10 primeros ayer, y Dan demostró un verdadero potencial de podio, así que sabemos que el rendimiento está ahí. Ahora tenemos muy poco tiempo de descanso antes de Mónaco y hoy es una carrera que llevará algún tiempo analizar, pero nos sacudiremos el polvo rápidamente, nos reagruparemos e intentaremos Ofrecer aquello de lo que sabemos que somos capaces.”