Stellantis reporta los resultados financieros del segundo trimestre de 2026
Stellantis reportó los resultados financieros del segundo trimestre de 2026, con ingresos netos que aumentaron un 13% interanual.
ÁMSTERDAM – 30 de julio de 2026.- Stellantis reportó resultados financieros del segundo trimestre de 2026, con ingresos netos que aumentaron un 13% interanual a € 43.5 mil millones. La mejora fue impulsada principalmente por Norteamérica, con un aumento interanual del 32%, y apoyada por Sudamérica, con un aumento interanual del 6%, mientras que Europa Ampliada se mantuvo estable y Medio Oriente, África y Asia-Pacífico bajaron ligeramente. El beneficio neto mejoró a 300 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, lo que refleja mayores volúmenes y una mejora gradual en el rendimiento operativo.
El ingreso operativo ajustado (1) fue de 800 millones de euros, lo que representa un margen de AOI (2) del 1.8%, y todas las regiones obtuvieron resultados positivos, excepto Europa Alargada, con un margen de AOI (2) del (0.6%).
Los flujos de caja libre industrial (3) fueron de mil millones de euros en el segundo trimestre de 2026, una mejora de mil millones de euros en comparación con el segundo trimestre de 2025, lo que refleja un mejor rendimiento operativo.
Ahora que FaSTLAne 2030 está en marcha, Stellantis confirma su orientación anual para 2026 y señala lo siguiente:
- El viento en contra arancelario neto ahora se estima en € 1.0 mil millones a € 1.2 mil millones; H1 2026 los costos arancelarios netos fueron de € 0.3 mil millones, incluido un reembolso arancelario de € 0.4 mil millones del International Emergency Economic Powers ACt (IEEPA).
- Incluye ~€ 2 mil millones de pagos en efectivo relacionados con los cargos del segundo semestre de 2025, de los cuales € 0.9 mil millones se pagaron en el primer semestre de 2026
- Gastos de capital e I + D de todo el año estimados entre el 6.5% y el 7.0% de los ingresos netos; consistentes con el plan de inversión de FaSTLAne 2030 para este año
- Se espera que el rendimiento del segundo semestre de 2026 se pondere hacia el cuarto trimestre, después del cierre de la producción en verano del tercer trimestre y las mejoras continuas en el rendimiento operativo
Los resultados regionales del trimestre demostraron avances en los principales mercados.
Norteamérica:
Las ventas aumentaron un 6% en comparación con el segundo trimestre de 2025, logrando el cuarto trimestre consecutivo de crecimiento interanual con un aumento del 6% en EE. UU., una disminución del 1% en Canadá y un aumento del 17% en México (aumento del 19%, incluido Leapmotor(7).
Stellantis superó la tendencia de la industria estadounidense, que bajó 0.3% en el segundo trimestre de 2026, impulsada por aumentos interanuales en las ventas minoristas de Jeep® Grand Wagoneer del 43%, Ram 1500 del 9%, Dodge Durango del 9% y Chrysler Pacifica del 7%. La participación de mercado de Norteamérica aumentó hasta el 7.4%, un aumento de 40 puntos base interanuales, impulsado por las nuevas ofertas de productos y sistemas de propulsión, así como por Ram, cuyas ventas en EE. UU. aumentaron aproximadamente un 11% interanual. Además, las ventas en México aumentaron un 17% (19% interanual, incluido Leapmotor), entregando el segundo trimestre más fuerte registrado.
Europa Ampliada:
Las ventas en EU30 aumentaron un 3% en comparación con el segundo trimestre de 2025, un 7% incluyendo Leapmotor (7), impulsado principalmente por Smart Car. La participación de mercado en EU30 fue del 16%, 80 puntos base menos interanuales o el 16.8%, incluido Leapmotor(7), 10 puntos base menos. El crecimiento de las ventas se vio respaldado por una cartera diversificada de motores BEV, híbridos e ICE, incluido el lanzamiento del Fiat Grande Panda ICE en la plataforma Smart Car. El portafolio de C-SUV continúa fortaleciéndose, respaldado por DS N°7, Lancia Gamma y Jeep® Compass 4xe. Stellantis ha reafirmado su liderazgo en el segmento de los vehículos comerciales ligeros de EU30, alcanzando una participación de mercado del 28,7%. Leapmotor sigue ganando impulso y las ventas interanuales se multiplican por seis.
Sudamérica:
Las ventas disminuyeron un 2% en comparación con el segundo trimestre de 2025, 1% incluyendo Leapmotor(7). A pesar de una disminución de la participación de mercado, Stellantis mantuvo su liderazgo regional con una participación de mercado del 19.1%, 19,4% incluyendo Leapmotor(7).
Stellantis mantiene la primera posición en Brasil y Argentina, con participación de mercado del 25.6% y el 26%, respectivamente. En general, las ventas de Ram del segundo trimestre de 2026 en Brasil crecieron un 10% interanual y ~30% interanual en junio de 2026, fortaleciendo la posición de Stellantis en el importante mercado brasileño de pickups.
Medio Oriente y África:
La región se mantuvo resistente en el segundo trimestre de 2026 a pesar de un entorno de mercado desafiante. Mientras que las ventas disminuyeron un 6%, la participación de mercado interanual aumentó en 20 puntos base frente a una contracción de la industria regional de aproximadamente un 8%. La región mantuvo su segunda posición en ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros y continuó liderando los vehículos comerciales ligeros, con una participación de mercado del 24.7%. El crecimiento fue apoyado por Turquía, que mantuvo su primer puesto en los segmentos de turismos y vehículos comerciales ligeros, y por Argelia, que logró un trimestre récord con más de 20,000 unidades producidas y vendidas localmente. La región también se benefició del liderazgo de los vehículos comerciales ligeros en los principales mercados y de los recientes lanzamientos en Turquía, Túnez, Marruecos y Egipto.
Asia-Pacífico:
Las entregas de junio de 2026 alcanzaron un máximo de 6 meses. Las ventas disminuyeron un 29% frente al segundo trimestre de 2025, un 22% incluyendo Leapmotor(7), impulsado principalmente por los descensos en el Peugeot 408. La participación de mercado del segundo trimestre de 2026 disminuyó ligeramente hasta el 0.2%. El ensamble local de vehículos con la marca Leapmotor en Malasia se implementó para el C10, y el lanzamiento del B10 sigue en marcha para el tercer trimestre de 2026. Además, se ha anunciado una asociación con DFM para desarrollar y fabricar modelos Peugeot y Jeep en China.
