Carrera desafiante para los participantes del Nissan Z NISMO GT500 en el circuito Fuji Speedway
Nissan presentó tres Nissan Z NISMO GT500 para el Fuji Speedway pero las condiciones meteorológicas hicieron que la carrera fuera todo un reto.
YOKOHAMA, Japón. 4 de agosto de 2026 – La cuarta ronda de la serie SUPER GT 2026 se celebró en el circuito Fuji Speedway el 2 de agosto. Tras el aplazamiento de la tercera ronda en Sepang, Malasia, este evento marcó la primera carrera en tres meses desde la segunda ronda en mayo. Nissan/NISMO presentó tres Nissan Z NISMO GT500 para la competición de mediados de verano, pero las condiciones meteorológicas, que cambiaron rápidamente, incluyendo fuertes lluvias justo antes del inicio seguidas de un rápido retorno a condiciones secas, hicieron que la carrera fuera todo un reto para el equipo Nissan.
Informe detallado de la carrera:
Mientras los autos se alineaban en la parrilla bajo una nube cálida y húmeda, una lluvia intensa azotó repentinamente el circuito. La lluvia cesó justo antes de que comenzara la vuelta de formación a la 1:30 p. m. y, cuando el sol regresó rápidamente, los equipos se apresuraron a cambiar a neumáticos lisos después de haber montado ya neumáticos para lluvia.
Con secciones de la pista aún húmedas, la carrera de 300 km y 66 vueltas comenzó detrás del Safety Car (SC). Con temperaturas ambiente que alcanzaron los 34 °C y temperaturas de pista que pronto subieron a 47 °C, la carrera comenzó detrás del Safety Car en un circuito que permanecía húmedo en algunos lugares. El #23 MOTUL Niterra Z de Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi comenzó en el 8.º lugar, el #12 TRS IMPUL con SDG Z de Kazuki Hiramine y Bertrand Baguette comenzó en el 9.º lugar, mientras que el #24 Realize Corporation Z de Teppei Natori y Atsushi Miyake se alineó en el 14.º lugar.
La carrera se reanudó en la vuelta 5 después de cuatro vueltas detrás del Safety Car. Inmediatamente después de la reanudación, se produjo un contacto entre el #12 Z y el #23 Z en la recta principal. Tras el contacto, el #23 Z perdió el control y tuvo un contacto secundario con otro competidor, lo que resultó en un incidente múltiple y un período de bandera roja. El #23 Z sufrió daños en sus secciones delantera izquierda y trasera derecha en el incidente y fue llevado al garaje para reparaciones extensas.
La carrera se reanudó a las 2:15 pm detrás del Safety Car. Durante la parada, la pista se había secado por completo, lo que resultó en condiciones totalmente secas. Después de otras cuatro vueltas corriendo con el Safety Car, la carrera se reinició en la vuelta 10. Poco después de la reanudación, el #12 Z, que estaba en la séptima posición en ese momento, recibió dos penalizaciones: una penalización de parada de 90 segundos por contacto con otro auto bajo condiciones de Safety Car, y una penalización de drive-through por una infracción de adelantamiento durante el procedimiento de reinicio del Safety Car. Después de cumplir ambas penalizaciones, el #12 Z cayó al 12.º lugar, una vuelta atrás.
En el reinicio, Atsushi Miyake en el #24 Z, que iba 12.º, mejoró constantemente su ritmo. Subió a la 11.ª posición en la vuelta 10 y heredó la 10.ª posición en la vuelta 12 cuando el #12 Z cumplió su penalización. Cuando comenzaron las paradas en boxes entre los coches GT500 después de la vuelta 21, el #24 Z extendió su primer stint y subió hasta el 4.º lugar antes de hacer su parada obligatoria al final de la vuelta 29. Natori tomó el volante y se reincorporó a la carrera en la 10.ª posición.
Justo antes de la mitad de la carrera, en la vuelta 30, el #23 Z regresó a la pista después de que el equipo completara un impresionante trabajo de reparación. Sin embargo, después de correr 11 vueltas, el coche desarrolló vibraciones, lo que lo obligó a regresar a boxes. Posteriormente, el equipo decidió retirarse de la carrera. Casi al final de la carrera, alrededor de la vuelta 50, Natori, al volante del Z número 24, tuvo dificultades para mantener el ritmo y cayó a la undécima posición. A pesar de sus continuos esfuerzos, no pudo recuperar la posición antes de la meta.
Mientras tanto, el Z #12 se mantuvo en la 12.ª posición, a una vuelta de los líderes, antes de entrar a boxes al final de la vuelta 39 para que Hiramine tomara el volante. Aunque el coche no pudo avanzar significativamente en la clasificación, Hiramine realizó una serie de vueltas sólidas en las últimas etapas, mostrando un ritmo prometedor en la recta final de la carrera.
La cuarta ronda, celebrada tras un parón de tres meses en el campeonato, resultó ser una carrera mucho más exigente de lo previsto para los participantes del Nissan Z NISMO GT500. Nissan/NISMO centrará ahora su atención en la próxima ronda en el Circuito de Suzuka, donde el equipo buscará aprovechar las lecciones aprendidas en Fuji y luchar por un mejor resultado.
