El equipo Cadillac de Fórmula 1 y sello Telcel-Infinitum-Claro llega a la carrera urbana en la tierra del fuego
La Fórmula 1 afronta la fase final del campeonato 2026, con una serie de carreras comenzando con el viaje a Bakú, para el GP de Azerbaiyán.
Septiembre 22, 2026 – Bakú, Azerbaiyán- Luego de concluir la tradicional etapa europea de mitad de temporada, la Fórmula 1 ahora afronta la fase final del campeonato 2026, con una serie de carreras intercontinentales, comenzando con el viaje a Bakú, para el GP de Azerbaiyán, fecha 15 del campeonato mundial de Fórmula 1 de la FIA.
La F1 llegó por primera vez a la ciudad situada en la costa occidental del mar Caspio en 2016, cuando la carrera se conocía como el Gran Premio de Europa. Al año siguiente adoptó la denominación del GP de Azerbaiyán. Desde entonces, el evento se ha consolidado como una cita clave en el calendario de la F1 y como pionero de una nueva generación de carreras urbanas.
El circuito de Bakú recorre el corazón de la ciudad. Su recta de salida y meta aprovechan los amplios carriles del moderno boulevard costero, antes de que el trazado tome el casco antiguo, pasando junto a la torre de la doncella construida en el siglo XII y el Palacio de los Reyes del siglo XV, ambos declarados “Patrimonio de la Humanidad” por la UNESCO.
El contraste entre lo antiguo y lo nuevo convierte cada vuelta en un desafío único. El boulevard de 2.2 kilómetros, es el tramo que se toma a fondo más largo del calendario de F1, el cual permite alcanzar velocidades excepcionalmente altas. El resto del circuito presenta un trazado urbano convencional, caracterizado por una sucesión de curvas de 90 grados de baja velocidad. Encontrar un equilibrio en la puesta a punto que ofrezca un buen rendimiento en ambas zonas supone un reto exigente.
A Azerbaiyán se le conoce como la “Tierra de Fuego”, pero a Bakú también se le llama la “Ciudad de los Vientos”. Bakú se levanta sobre un promontorio situado en la trayectoria del “Khazri”, un viento frío y violento que sopla del norte y del “Gilavar”, un viento más cálido procedente del sur. Cualquiera de los dos que llegue durante el fin de semana, puede influir considerablemente en el rendimiento, haciendo que los pilotos afronten la recta principal ya sea con viento a favor o en contra.
Gran parte del trazado está protegido por los edificios circundantes, pero los autos deben salir a las zonas donde el viento sopla con toda su fuerza. Si a esto se suma la escasa adherencia típica de los circuitos urbanos, el desafío es aún mayor. Al ser usado por el tráfico convencional durante 51 semanas al año, el circuito de Bakú carece de la capa de goma que se acumula en los circuitos permanentes.
Todo esto, sumado a la configuración de baja carga aerodinámica necesaria para sus largas rectas, con las elevadas velocidades resultantes, hacen que la carrera – y especialmente la clasificación – se caractericen por la aparición de banderas rojas y autos de seguridad.
“La serie de carreras en las que hay que estar en viajes constantes por avión, durante los últimos meses de la temporada de F1, ejerce una presión considerable sobre el equipo”, afirmó el director de la escudería Marcin Budkowski. “Existe presión para nuestro equipo en pista, ya que debe desplazarse constantemente por todo el mundo; presión en la fábrica para satisfacer las exigencias de múltiples carreras concentradas en un breve periodo de tiempo y exigencia sobre el equipo de soporte de carrera también en la fábrica, donde se trabaja a horas poco comunes para asistir al personal en pista, quienes a menudo se encuentra al otro lado del planeta. Probaremos algunas mejoras aerodinámicas durante las pruebas libres, mientras continuamos con el desarrollo del auto. Tal como estaba previsto, Checo también usará la nueva especificación de la unidad de potencia Ferrari”.
“Es una gran prueba para nuestro equipo, una que afrontaremos con ilusión. En apenas una década, Azerbaiyán se ha ganado la reputación de ofrecer carreras emocionantes y espectaculares. Contamos con dos pilotos que dominan a la perfección el circuito urbano de Bakú, por lo que es un escenario magnífico para iniciar la recta final de la temporada”.
Ambos pilotos del equipo Cadillac de Fórmula 1 cuentan con un historial impresionante en las calles de Bakú. Valtteri Bottas logró un triunfo memorable, partiendo desde la Pole Position en 2019. También terminó segundo en 2017 y marcó la vuelta rápida en 2018. Quizás su momento más célebre en este circuito se produjo en las prácticas libres del GP de Europa en 2016, cuando alcanzó una velocidad de 378 Km/h, la más alta jamás registrada en un fin de semana de carrera.
Por su parte, Sergio “Checo” Pérez ha competido aquí en ocho ocasiones. Ganó el GP de Azerbaiyán en 2021 y 2023 y subió al podio en 2016, 2018 y 2022, además de marcar la vuelta rápida también en 2022.
Checo Pérez:
“Nuestra carrera en Madrid iba muy bien, hasta que tuvimos que retirar el auto, posiblemente fue el fin de semana más competitivo que hemos tenido en toda la temporada, por lo que tengo muchas ganas de volver a la pista e intentar replicar ese rendimiento este fin de semana. Bakú es un circuito donde he cosechado grandes éxitos en el pasado, espero empezar bien, encontrar un buen ritmo durante las pruebas libres y lograr ese buen resultado que el equipo se merece”.
Valtteri Bottas:
“El fin de semana en Azerbaiyán siempre está lleno de acción. El circuito cuenta con la recta más larga de la F1, pero eso no le resta valor al resto del trazado, el cual es muy técnico. Hay que ser muy preciso con el volante y el acelerador, además, tener siempre presente que el agarre es bajo y que los muros están muy cerca; pero si lo haces bien, el circuito te recompensa. Además, guardo grandes recuerdos de Bakú, ya que gané en 2019, así que siempre es un lugar especial al cual volver”.
