Cadillac F1 Team cierra la gira por América en el emblemático GP de São Paulo
El equipo Cadillac de Fórmula 1 se dirige a Brasil, al Autódromo José Carlos Pace para el Gran Premio de São Paulo de F1 de la FIA 2026.
04 de noviembre, 2026 – São Paulo, Brasil – La última etapa de la serie de tres carreras en el continente americano lleva al equipo Cadillac de Fórmula 1 y sello Telcel-Infinitum-Claro al sur del ecuador, concretamente a Brasil y al Autódromo José Carlos Pace – mejor conocido como Interlagos – para el Gran Premio de São Paulo, vigésima fecha del campeonato mundial de F1 de la FIA 2026.
El Gran Premio de São Paulo (anteriormente conocido como el GP de Brasil, pero renombrado por razones de patrocinio), es uno de los pilares del calendario de la F1, al formar parte del campeonato desde 1973. La carrera de Brasil se ha disputado principalmente en Interlagos, aunque también ha tenido lugar en el Circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, en 1978 y a lo largo de la década de 1980.
El Circuito de Interlagos tiene una longitud de 4.309 kilómetros – una distancia corta para los estándares de la F1 – y se caracteriza por sus curvas largas, lo que exige una configuración aerodinámica que genere una gran carga aerodinámica. Al estar sobre una ladera, el circuito presenta cambios de elevación notables e inclinaciones complejas. Con una altitud de 800 metros sobre el nivel del mar, se consideraría una carrera en altitud, de no ser porque el pasado fin de semana se corrió en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México, situado a una altura de 2250 metros. Es por esto que los equipos buscarán dotar a sus monoplazas de la mayor carga aerodinámica posible, para poder compensar la menor densidad del aire.
Al GP de Brasil nunca le falta emoción, gracias a dos factores clave. El primero es el tramo de pista que va desde la curva Junçao hasta la “S” de Senna. Aunque no se trata precisamente de una “recta”, es un sector que se recorre a fondo, ascendiendo por la ladera, pasando sobre la línea de meta y descendiendo después hacia una chicana. Es el lugar idóneo para adelantar, con la “S” de Senna permitiendo ir por dentro y por fuera, luego de un complicado punto de frenada en bajada y con peralte negativo. En Interlagos, las oportunidades de adelantamiento son frecuentes.
El segundo factor es el clima. En Sao Paulo puede ocurrir de todo y generalmente al mismo tiempo. Aquí las carreras pueden pasar de un sol radiante a una lluvia torrencial en un instante, además, los edificios y colinas que rodean al circuito hacen que sea muy difícil detectar las tormentas repentinas en el radar. Debido a las características del trazado, es frecuente que el agua corra sobre la pista, lo que supone un desafío tanto para los ingenieros, mecánicos y pilotos. El pronóstico para este fin de semana es mixto, tal como suele ser la naturaleza impredecible de este evento.
Si bien, tanto Checo como Valtteri tienen mucha experiencia en este circuito, luego de haber competido en múltiples ocasiones, Colton Herta hará su debut en Interlagos este fin de semana al ponerse al mando del MAC-26 de Checo en la FP1.
“Interlagos es siempre un evento emocionante y uno de los favoritos de los aficionados”, comentó el director del equipo Marcin Budkowski. El circuito ofrece un poco de todo, y si a eso le sumamos la cuestión meteorológica, cabe esperar alguna que otra sorpresa. Es una vuelta corta e intensa con pronunciados cambios de elevación y donde se debe mantener la estabilidad a alta velocidad en el primer sector, preservando la tracción en el segundo sector que es muy técnico, lo que exige un equilibrio preciso en la configuración de la puesta a punto del monoplaza. La menor densidad del aire a gran altitud añade otra variable a gestionar, en lo que respecta a la refrigeración del motor como a la eficiencia aerodinámica. Venimos de nuestra carrera más competitiva en la Ciudad de México, donde nuestro ritmo frente a nuestros rivales directos mostró un progreso alentador. Tras los análisis posteriores a la carrera, confirmamos que Valtteri sufrió una falla en la suspensión, por lo que hemos implementado medidas preventivas de cara al futuro. También me complace ver a Colton de vuelta al volante del MAC-26 para otra FP1, sustituyendo a Checo. Su evolución al volante a lo largo de las sesiones ha sido impresionante y sus aportaciones siguen siendo muy valoradas para nuestro programa de desarrollo 2027. El objetivo para esta última de tres carreras consecutivas es mantener una sólida disciplina operativa, reaccionar con rapidez ante las condiciones cambiantes y aprovechar el gran momento de cara al domingo de carrera”.
Ambos pilotos del equipo Cadillac de Fórmula 1 cuentan con una gran experiencia en Interlagos. Valtteri ha ganado aquí, luego de imponerse en la carrera sprint en 2021, también ha logrado la Pole Position en dos ocasiones, 2017 y 2021, además marcó la vuelta rápida en 2018, que es el récord de vuelta actual y 2019. Ha sumado puntos en seis ocasiones, incluyendo podios en 2017 y 2021. Por su parte Checo ha disputado la carrera en 13 oportunidades, logrando puntuar en ocho de ellas, también marcó la vuelta rápida en 2021.
Checo Pérez:
“Interlagos es uno de los circuitos más emblemáticos del calendario de F1 y siempre ofrece grandes carreras. Es un trazado corto pero muy exigente, con cambios de elevación considerables, curvas largas y numerosas oportunidades para adelantar. Las condiciones meteorológicas también pueden hacer que todo sea impredecible, por lo que la capacidad de adaptarse rápidamente y tomar las decisiones correctas como equipo será fundamental”.
“Después de México, es fantástico continuar con esta serie de tres carreras consecutivas ahora ante otro público apasionado. Ojalá podamos ofrecer un buen rendimiento y seguir avanzando como equipo”.
Valtteri Bottas:
“Luego de un difícil fin de semana en México, tengo muchas ganas de volverme a subir al auto en Interlagos. Es un circuito fantástico para pilotar, con sus cambios de elevación y una combinación de curvas que realmente premia el hecho de encontrar un buen ritmo. El clima puede hacer que las cosas se pongan interesantes, así que tendremos que estar preparados para adaptarnos y aprovechar cualquier oportunidad que se presente. Ha sido una triple cita muy intensa para todos y nuestro objetivo es completar un fin de semana sin contratiempos y cerrar esta serie de carreras con un buen resultado”.
Colton Herta:
Tengo muchas ganas de volver a estar al volante del MAC-26 para otra FP1. Interlagos es un circuito histórico e icónico, por lo que pilotar un auto de F1 ahí será una experiencia increíble. Cada vez que me he subido al auto este año – desde Barcelona hasta Budapest, pasando por el COTA y CDMX – me he sentido más cómodo y mejor integrado con el equipo de ingeniería. Mi objetivo para la mañana del viernes en Brasil será el mismo: ejecutar el plan de prueba sin contratiempos, proporcionar a Checo y a los ingenieros los mejores datos de puesta a punto posibles para que comience lo mejor posible su fin de semana y seguir avanzando en mi adaptación al coche. Agradezco al equipo que me haya brindado esta oportunidad”.
